Allt är inte hopplöst för underleverantörerna till fordonsindustrin. När kinesiska tillverkare vill höja kvaliteten i sina bilar finns goda möjligheter för de svenska underleverantörerna. Men krisen försvårar nödvändiga investeringar.
Bilproduktionen minskade i Kina förra året, men fallet var inte alls lika stort som i andra länder. I år väntas över tio miljoner personbilar och lätta lastbilar säljas och Kina har gått om USA som världens största producent.
- Kina kommer att förbli störst, åtminstone för en längre tid framöver, säger Mats Ödman, informationschef hos Autoliv, som tillverkar säkerhetsprodukter som bälten och krockkuddar.
Där tillväxten finns, där vill underleverantörerna vara.
Kan det svenska fordonsklustret exportera sig självt till Kina?
-Ja, har man rätt produkter är det inget problem. De kinesiska företagen vill bli globala spelare och då måste de ha lika bra bilar som Volvo och Toyota. För att få det måste de ha hjälp av underleverantörerna, säger Mats Ödman.
Autoliv märker därför en ökad efterfrågan från inhemska kinesiska märken.
- För vår del är Kina en framtidsmarknad både för att produktionen växer och för att säkerhetsinnehållet per bil ökar snabbt, säger Mats Ödman. Källa dn.se
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
Inlägg
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar